４年前に、夢物語ではあるけれど３０年後５０年後に実現すればいいなあと思い簡単なレポートを書いたのでご披露する。結局、未提出に終わりました。

２０１４年２月２６日

             札幌支店　御中

エネルギー担当者様

シベリヤ鉄道を北海道苫小牧まで引き込む企画

～エネルギー問題の解消と日本経済の安定を図るための３０年プラン～

北海道○○市

名前　　○○○○

謹啓　時下ますますご清祥のこととお喜び申し上げます。平素は格別のご高配を賜り厚く御礼申し上げます。

突然、お送りしました、私のプランは表題にもあるようにサンクト・ペテルス・ブルグから極東のウラジオストックまでの全長○○○キロメートルに及ぶシベリア鉄道（鉄道幅○○○メートル）を札幌市郊外に○○○年に完成した石狩湾新港まで貨物船（鉄道車両を運ぶ仕組みを持った）を乗せて、そこから引き込み線で岩見沢まで敷き、さらに現在単線の室蘭本線に１本レールを加えて広い線路にし、苫小牧までシベリヤのエネルギー（原油・天然ガス・モンゴルの石炭・レアアース、シベリヤの木材、ハスカップやブルーベリーなど）を運び、日本からは苫小牧に陸揚げされている北国仕様の新車や工作機械、中古車・日曜雑貨・北国使用の住宅技術をシベリア鉄道を逆利用して、極東へさらにその向こうのモスクワまで運ぶ壮大なビジネスとして定着させる３０年計画です。

苫小牧に運ばれた原油は苫小牧東部開発で広大な土地があり備蓄できますし、厚真にはほくでんのコールセンターという貯炭設備もあります。室蘭には製油所もあります。苫小牧は全国のタンカーも横付けされるのでここから太平洋の各コンビナートへ運ぶのは容易です。政治的に不安定な遠い中東からタンカーで運ぶより、安全度において、また値段において（北海道は貨幣特区に指定してルーブルと円は固定相場にします）より安い原油を手に入れることができます。もちろん津軽海峡を越えて、従来のタンカーを使用することも可能です。

パイプライン構想がありますが、ロシアとＥＵ・ウクライナで値上げに応じないとバルブを止められた事件など危険因子が多過ぎますし、海底を走らせるリスク（潜水艦が通る・補修維持を海底で行う危険など）は計り知れません。油が漏れたら、韓国・中国・北朝鮮の外交問題に発展します。

北海道はじめ日本の一次産業は、重油・灯油を使用したハウス栽培や漁業、中小企業の製造部門も燃料高騰からくる電力の値上げ攻勢で利益を食われ苦しい経営が続いております。

まだまだ未開のシベリヤの油田や材木は（伐採仕事はかつてシベリヤ抑留者の仕事でした）その量は計り知れません。いまは小樽から細々と日用雑貨や中古車を運んだり魚貝類が入ってきます。ロシア船員も小樽や札幌で買い物をする姿を見かける程度です。

このシベリヤ鉄道が苫小牧まで来ると、札幌まで延伸される新幹線で『東京発モスクワ行き』の夢の列車も乗り換えですが、走らせることができます。石狩湾新港から豪華客船でウラジオストックに渡るのです。いまは苦しい経営のＪＲ北海道ですが、貨物輸送で生き返るし、うまくいけばバイカル湖のイルクーツクあたりまではＪＲ北海道がその保線をロシアから請け負う仕事も可能です。元気なＪＲ北海道に生まれ変わります。

さらに、このプランは現在、この国を二分している原子力発電の存廃についても方向性を提示できます。室蘭本線はほとんどの人が乗ったことはない線路と思います。昔、これは三菱美唄・三菱大夕張はじめ空知の炭鉱から掘り出された石炭を苫小牧や室蘭の製鉄業へ運ぶ路線でした。日本の高度成長を九州や常磐の炭鉱とともに支えたエネルギー鉄道です。貴社の先輩たちが大事に育てた鉄道でしたが、いまは朝・夕の１両のディーゼルが中高校生を運ぶだけの廃線に近い線路になりました。

この線路が活用されて、安い原油・石炭・ガスが日本中に行き渡ることで、原発はその役割を長い時間をかけて廃炉の方向へ舵を取ります。私のアイディアでは原発廃炉株式会社を作り、これまで原発に携わってきた東芝・三菱・日立・ＩＨＩ・大成建設・鹿島などの社員は全員、この会社に１００％就職させて、理工系の大学も原子物理を出た人は、無条件でこの会社へ就職させ、研究や技術層を厚くします。この会社は世界でいったん原発事故があれば、どこでも派遣されて廃炉の仕事を請け負う会社へと発展させます。

日本が置かれている円高や円安で燃料費が浮沈したのでは、景気の未来予測はままなりません。