近在で発掘された縄文人の首飾り
人生の角々に偶然あり・・という実感をたくさんの人が日々体験しているわけで、言葉で説明すると嘘になるような生死の境目もあって、たとえば１分１秒、そこを早くか遅くに通過すれば遭わずに済んだ交通事故もある。
知人に法事の帰り、タバコのショートホープが切れていることに気付いて、タバコの自販機が置いてあるいつもと違う道路を走ったがゆえに頑丈なＢＭＷに正面追突されて重傷を負った。彼の乗っていた車も偶然、知人から購入したばかりのＨＯＮＤＡアコード。アコードもＢＭＷほどではないが、中古で固いボディーで助かった。医者の話ではあと数ミリ頸椎に近いと植物人間になる可能性もあったと。幾つもの偶然が重なって一命を取り留めた彼は、退院後、彼にアコードを売ってくれた人に大感謝をしていた。この事故から、彼は車の運転は止めた。
実は私も大きな交通事故を起こした。３２歳のときだ。大きな道路から１本入った道で、一時停止を繰り返して前に進む直線道路だった。結婚して３回目の転職を考えていて、ラジオでロスオリンピックの男子マラソンを聞きながらある喫茶店を探していた。宋兄弟や瀬古が走っていた。ラジオに夢中、転職のことで頭がいっぱい、喫茶店探し、一時停止の繰り返し。
ところが、そこは一時停止ではなくて赤信号だった。発進と同時に私の運転席に車がドーンとぶつかってきた。交差点で私の車はくるくる回り、コンクリートの電信柱に後部をぶつけて止まる。軽自動車はフロントはめくりあがり、運転手は気絶していた。ラジエーターの水がしたたり落ちていた。不動産屋さんがすぐに警察に電話して、妻と娘と軽自動車の運転手を近所の外科へ救急車で運んだ。
偶然、前と後ろの固い柱部分（ピラー）にぶつかったがゆえに私のドアは凹んだけれど足の骨折はなかった。ＨＯＮＤＡアコードだ。相手は信用金庫の営業マン。車にはお金を積んでいて、すぐに同僚が金の回収にきた。私に向かって「いくら自分が１００％正しくても事故を起こすと自分の出世に響くので、示談にできないでしょうか？」と言われた。こちらも助かった。
次の日に、彼の勤める信金へ菓子折りを持って上司に頭を下げた。「お互い、大けがをしなくてよかったね」と被害者の上司から言われた時のうれしかった事。「何か、具合が悪くなったりしたら、必ず私へ連絡ください」と言って別れたが、その後、何の連絡もない。ただ、当時３歳の娘が衝突時、天井に頭をぶつけてそのときできたコブが３０年経過しても天頂に残っている。申し訳なかった。
私にぶつかってきたのがもし大型トラックだとしたら、ぞっとする。いまここでブログなんて書いていないかもしれない。最初に書いたように１分１秒の違いで、人生が大幅に塗りかえられる。２８歳のときに、高校の同級生と喫茶店で待ち合わせをして１０分遅刻したがゆえに地下鉄の階段で３年ぶりに出会ったのがいまの妻だ。学生時代に小樽に寿司を６人で食べに行き、お互い、生意気なやつという印象で別れたのに。偶然にもいろいろある。大きな仕事をとれた時も偶然の要素もあるかもしれない。
その偶然を期待してロトを買っていて数年？数十年？かも知れませんが一向に偶然はやって来ません。それどころか？一緒に買った友人は４０万円が当たりイタリア旅行に行きました。ロトにも海外にも縁のない私ですが、考えてみれば自分の現在も偶然だらけのエピソードで今が有るのではないか？と思いますね。達観したように人生を余り語りたくは無いですが『人生は偶然でできている』とも言えそうですね。さらには『偶然と必然も紙一重』とも言えるかも知れませんね。
偶然の出会い頭で車にぶつかる人もいれば、将来、家計を共にする人と出会うこともあります。野良犬を飼うことになるかもしれません。近所のスーパーへ行くと、しばらくご無沙汰していた知人と会って旧交を温めることもできます。動くと偶然の出会いがありますが、宝くじはどうも説明がつきません。買わないと参加できないし、自治省の胴元博奕ですからね。近所の寺や神社で富くじを復活させてほしいですね。当たる確率は格段に上がります。神社や寺にお参りする人が格段に増えます。国の既得権益を剥奪していかないとね。買う金額は1万円を限度にして賭博性を減じます。
信号無視の経験はありますね。何か考え事をしていたり、他の事に気を取られたり、寝不足や体調不良など悪条件で起きますね。私の事故もそんな時でした。後で考えれば、特に行くべきでは無かった買い物や所用も、何故行ったのか後悔しますね。運転の慣れから慢心している自分に気づかない時が危険ですね。私は運転中、特に人を載せた時には話しかけられても横を向かないようにしています。また、経験上の要注意事項ですが、車線変更や追い込し時には『右後方には必ず車が接近している』と決め、何度も確認してからターン・シグナル・ランプをつけてからにしています。これだけ危険な経験を沢山積んでいても『毎日が偶然で助かっている』ともいえるかも知れませんね。
信号無視は郊外でのドライブで２～３回あります。景色に見とれていたり、次の行程を考えているときや、音楽に気を取られていたり。大事故は転職を考えていた時起こしました。一時停止を無視して走ると軽自動車が運転席側に激突でした。娘の頭のてっぺんに今でも盛り上がったところがあります。衝突で頭を車の天井にぶつけた名残です。乗っていた車が旧式のホンダアコードでボディーが固くて大けがをしないで済みました。相手も金融機関の軽自動車。ラッキーでした。トラックなら即死だったかもしれません。
クルマにも信者さんが多いですね。特に多いのがトヨタ信者で、ワーゲンを越して販売台数は世界一となっています。何故？トヨタ信者が多いのか？。充実したネットワークなのか？それとも製品の信頼性なのか？はたまた隣近所皆トヨタが多いから何となくなのか？、以前私も何台か乗っていた日産は桜井真一郎の根強いファンも居ますが、最近では衝突回避システムを全面に打ち出したスバルも人気車ですね。私が乗っていた頃のスバルは欠陥だらけでしたが、これもトヨタ傘下になって部品の共有などで品質向上したのかも知れません。ダイハツも大阪発動機で地味でしたが、これもトヨタ傘下で同じ車種に名前を変えてダイハツ車だったり、トヨタ車だったり。製造はダイハツ工場でしょうが。スズキはシステムは古いですがボディ・デザインの豊富さで受けています。時折ヒット商品を出すマツダは独特のデザインとソウル・レッド（特別塗装色）で人気があります。ホンダは年配者には本田宗一郎ファンも多く自転車屋からバイクそして四輪と今ではクルマメーカーの中でも若者ファンが多いのも特徴ですね。ボディ剛性と言えば、義兄が東洋工業退職後、各メーカーの車体の型を作る会社に居て教えてくれたのですが、ボディで角の部分がプレスの時に薄くなるので薄い鉄板では非常に薄くなり強度に問題さえ出るそうで、メーカー基準で特に厳しかったのがマツダとの事でした。さらに再生鉄板を使用するメーカーのボディは錆びやすいとも。価格を抑え、燃費向上の為にに軽量化を考える各メーカーの工夫でしょうが、ガラスを薄くしたり鉄板も薄くしたりと、我々ユーザーには、中々見えない部分ですね。兎に角、安全性重視にして欲しいですね。各メーカーの信者もいいですけど、何せ命を運ぶ物ですからね。
さすが詳しいですね。私は本田宗一郎さんが好きなのと道内でFF車を最初に導入したと思うので信頼で買って乗ってます。軽自動車ですが。トヨタ信者は多くはプリウス信者のような気がします。あとは大型の乗用車ですね。整備工場が多いからでしょうか？新日鉄が最高決算を出しています。車のボディーで儲けているのかも。車がいま電気自動車へシフトしていますが、蓄電や仕組みにレアメタルを多用するなら、資源戦争が激化してたくさんの死者が出ないでしょうか？スマホにしてもノキアを取材したデンマークの記者がアフリカへ取材。現地で部族間での抗争、格安な奴隷労働でレアメタルを掘り続ける人たちを,ノキアへ突撃取材したが、冷たくかわされました。ファッションのブランド品も、完成するまでのプロセス、どこに幾らで発注し、次にどこへ仕事を出して、どういう人たちが働いているのか、また彼らの気持ちまでわかればいいですね。社会や商品は、そういうプロセスで満ち満ちています。偶然の事故で、プロセスのどこかが切れてしまうと商品がなくなりますね。食料品にしても。食物の種がなくなったり、アメリカからの飼料がなくなれば牛乳も飲めなくなります。ホンの偶然の出来事で簡単にこの国でも飢えが発生します。