天然ガス・木材・石炭・ハスカップ・カニ・サケ・キノコ類・硫黄・観光客の行き来など、ロシアから入るもの、北海道からロシアへ輸出する日曜雑貨も多い。現在、小樽港からウラジオストックへ自動車（中古含む）や自動車部品も運ばれているが、当然、そこで出てくる課題もある。
気づくだけ書いてみて解決策も書いてみます。まずは、語学から。北海道では中学から英語以外にロシア語、中国語、ハングルを選択性にして早くから学んでもらうようにする。子供たちにとっても、将来の就職場面で活かせるかもしれない。語学教師はロシアや中国、韓国から呼んでくる。さらに極東地域の大学へ日本語を学ぶ学生を増やすため教員派遣も平行して進める。ロシア領事館にも活躍してもらう。
ただ、道警の元警部補稲葉問題があって、夜の小樽はマフィアが銃や麻薬の密輸もしているから要注意だし、金銭の支払いが遅れたり、契約どおりの履行をしない場合が多いから、この辺のリスクをどう減らすか、ビジネスする上で第三者の保証機関も必要だ。ソビエト時代、ソビエトツアーで国営旅行代理店インツーリストから金が入らず倒産した旅行代理店もあった。
また、現在、津軽海峡をロシアの潜水艦が通り、太平洋まで来ている。このあたりの信頼関係構築はどうするか。札幌の街中でもロシア語を聞く機会も増えた。冬になるとスケートやスキー大会で来る人も多い。しかし、まだまだ近くて遠い。
日本の外交は幕末から、近隣諸国と友好関係が、侵略戦争の影響もあり、下手で遠い憧れの国と恋して、足元の国との隣人外交をおろそかにしてきた。中国が漢時代から明まで、漢籍・仏典や都市づくりの手本として中国、工芸や美術・彫刻のお手本として朝鮮、明治時代から欧米へお手本を変えて、戦後は情けないぐらいアメリカ一辺倒。外務省でもアメリカを真正面から批判する人は出世しないといわれる。
トランプが自国へ引きこもるとすれば、引きこもり対策として、日本はそれこそ初めて自由な外交を展開できるカードをもらったことになる。チャンスである。広いロシの土地で、そこを借りて小麦や大豆を栽培したり、現地で天然ガスを利用して温室で果物や野菜を栽培・収穫できる。それをシベリア鉄道を使い、ＪＲ北海道が日本に運んでくる。
プーチンの次の大統領、次の次の大統領になっても有効になるような条約を・契約を結べれば、３０年や５０年先にまで利益をもたらす。最初から民営化で猛烈な赤字が予想されたＪＲ北海道は、貨物運輸とロシアの物産を扱う商社機能を持たせれば黒字に転換もできる。ＪＲの中で超優良な企業へ変身できる。
そのためには、日本の軍事・外交・経産省・経団連・マスコミイデオロギーが勇気を持たないと潰される。日本が生き残る外交がこれから始まる。ロシアと良好な関係を結べれば、間接的に中国との軍事関係もロシア経由で頼んだり日本外交にとってプラスになるだろうと思う。