どこかが得をするとどこかが損や犠牲を強いられるのが市場世界だ。会社のエレベーターに運輸会社の社員がいると筆者は声をかける癖がある。特にヤマト運輸が企業として請け負っているアマゾンの通販。彼らのアマゾンについての実感を聞きたいときがある。報道される二次加工のニュースより実際に運んでいる現場の人の声が聞きたいのである。

これまでの法人から請け負っていた宅配業務を個人へと転換したクロネコヤマト。そのアイディアを実現するべく、三越との関係を切ったのは業界の風雲児小倉昌男だ。全国へ配達するためには地域だけの配達ではダメで全国ネットワークが必要だ。しかし、地元には既得権を振りかざす運送業者とそれを守る政治家や運輸省の壁があった。『宅急便』をつくってもスムースに配達できないとその存在理由はない。小倉昌男はその許認可に運輸省と戦争した人だ。裁判闘争も行い、勝訴した。そのいきさつを書いたのが彼の名著『経営学』。１９９９年９月に書かれた。古典でもあり、ときどき筆者は読みなおす。

当時の三越の押し付け（お歳暮やお中元の仕事を出しているんだから、五木寛之原作の映画（奈津子）の前売り券を買え）次々と要求がエスカレートして大和運輸の利益を食ってしまう。このままでは倒産する。そして決断する。１９７９年２月末日『今日限りで三越との縁を切る』。これからは『個人』を相手にする。社員にそのマークを募集したら、出てきたのが現在のクロネコが子供を咥える絵だ。クロネコヤマトのロゴになった。

『需要はあるのではなくて、つくるものである』（経営リーダーの１０条件のその４にある）ほかに『行政や政治家に頼るな、頼むな』『経営者は身銭を切れ』など、政治家のパーティー券を買ったり、飲み屋で領収書を取ったり、サイン一発で公私混同の買い物をしたり、キリのない金の使い方をしがちである。それを戒めている。お金はその使い方に一番、その人が出てくるからおかしい。企業体質もそうで、国の予算の使い方でもそういう面が強い。渦中にいるとわかりずらと思うが、外から覗くとよく見える。

そこで表題のヤマトの社員が吐いた冗談のセリフ。私が『アマゾンの通販多くて大変ですね』という問いに『アマゾンも運送会社を持てばいいのですよ』と答えた。『でも、自分もアマゾン使ってますけどね、あっはっは』。中国も通販の荷物が急増して段ボールが不足している。古紙の単価が上がっている。私はアマゾンで物を買ったことはないが、娘が我が家に長期滞在するときに、水を２ケース頼んでいた。トラックから２箱を運んできたとき『水ならここの近くに売っている。欲しいなら私の車に乗せて買いに行ける。運転手に負担をかけるな』と叱った。『だって、炭酸入りのこの天領水は普通の店にはない』。

都会では運んでも（配達の指定時間を守っても）届け先が不在が多い。道路もガソリンも不必要に消費する。最初のヤマト運輸の社員が『アマゾンも運送会社を持てばいいのに』というセリフは、日々の労働の苦労をあんたがたも体験してみなさい・・・という風にも理解できる。この次、エレベーターであった時に、さらに詳しく聞いてみたい。通信販売というシステム依存症に罹ると、安く買える、楽だ、店に無いもとが買える、見ているだけで楽しくなる。テレビの健康売りとフリーダイヤル連呼も似たようなものだ。もう少し高くてもいい、苦労をして探し、足腰を動かして、対面で会話をしながら物を買う時間を増やしたいものである。便利は乱暴な人間（怠惰な人）を再生産しがちだ。