キャップテン・ファースト!

英国紳士、特に海軍でリーダーに求められる資質としてキャップテン・ラストの考え方がある。船が傾いたら、船員や部下たちを先に逃げさせて、自分は一番最後に逃げるという生き方だ。船が沈むときは運命を共にする。会社が倒れるときも、社長として全社員の次の職場を懸命に探した有名な山一証券の社長もいた。自分の人生は二の次だ。国が倒れるときも真っ先に現職の大統領や首相が国民を捨てて海外逃亡する。きっと隠し財産をもって、同行者はお金持ちが多いというのが相場だ。海軍や政治とは関係ないが、実際、1954年9月に起きた青函連絡船洞爺丸が沈み1139人の乗客が亡くなったとき、浮き輪を隣の人に渡して沈んでいった神父さんがいたが、基本はある事態に立ち至ったら自分のことは後回しにできる人とできない人の違いだ。これは日常性からすでに始まっているかもしれない。現代はあらゆる場面で損と得の価値観が横溢しているから、わかりにくいと思う人がいるかもしれないが、キャップテン・ラストの生き方は、日本の企業の中でたくさんあった。身近にいたのは、部下がしたスポンサーの倒産で2000万円の損害を会社に与えたときに当時の課長から社長へ「俺の管理ミスから生じたので辞表を出す。まだ若い彼を辞めさせないでくれ」と直談判した。仕事ができる課長であったから、辞表は受理されず、あれこれあって部下が辞めていった。その彼に代わって入社したのが何を隠そう、この私である。複雑な気持ちである。誰かの犠牲の上に自分の人生があると強く思った。キャップテンラストの思想は、母と子の関係でもよく聞く。「この子のためなら死んでもいい。助かるなら臓器も上げる」という母親も多い。子供にとってお母さんは家庭のリーダーだ。

青函連絡船摩周丸の甲板にいたカモメ

それが今日、「キャップテン・ファースト」が家族関係や政治、官僚の世界まで滔滔と流れている気がする。「まずは私が得をする」「他人のことはさておいて、まずは自分の利益を確保して」「まずは自分の食料を確保して」政治家であれば「国民や市民よりまずは、私のことを最優先しないと」この(まずは)という副詞が、人々の行動の基本にある限り、突き抜けた新しい生き方や政策が出にくい。

天国も地獄もここにある、決して来世にはない(関 頑亭)

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『不良老人のススメ』~老いてますます(悦楽)に生きる~関頑亭著 講談社より。2000年、著者81歳のときに書かれた本。自由自在に生きる彫刻家関頑亭さん。彼の人生論です。

乞食の経験もあり、あらゆる角度から人間を観察して、世間の常識や規範、世間の目を気にせず、自由自在に生きる人。来世などをあてにする人生を笑い、いま・ここで楽しむ。年齢に関係なく女性をくどくこともする。『飄々として生きています。不良老人は風の如しです。なにも制約するものがない。マナーはそれを守るのが楽しいから守る。・・・生きる上での悟りは、山奥にではなく市井(しせい)に、それも人々が集まるようなところにあると思うに至った・・』(58p)

表題の来世について、『あまり来世、来世と言うと、生きることから逃避して、まだ見ぬ来世によりかかりたくなる』。天国も地獄もここにあるではないかと言う。しかし、人間は辛い現実があると、未来に理屈をつけて極楽があるとか考えたがる。仏像にもそういう面が現れる。『こうあらねばならないという理屈が入ってくるんです。僕には室町の仏像は硬直化しているように見えますが、それは死が蔓延していた状況と(こうあらねばならない)という理屈が入り混じっているからだ』彫刻家関頑亭さんは仏像をみて硬直化している仏像と自由な仏像と識別できる。

来世がこの世に入ってきている分、この世で根をはやして生きていこうという根っこが見えないようになっている。そこにくぐもった美はあるかもしれないが、作られた美ではないか。太古の時代にも人間の死は周りに溢れていた。しかし、それは『生→死』で『死→生』というベクトルではない。『生→死』のベクトルで作られた仏像は奈良・平安の仏像で命がみなぎっているというのだ。鎌倉になると甲冑を着た強さになって、命そのものが弱くなっている。表面的な強さだけ。金剛力士像のように筋肉を隆々つけているだけだと喝破する。悠然とした命そのものの強さと遠く離れている。

この本は、あらゆる局面で著者が生の横溢、古代人にあった生命のたくましさを理想として、友人の選び方、加齢とともに物を捨てる術、毎日を旅として(自宅を出ることも大きな旅と考える)新しい人と会話や冗談を交えて新鮮な一日を過ごす、一所にとどまらず気が向けば、酒場や旅先で人間の匂いのする宿に泊まる。モノはできるだけ少なくして生きる。モノは人間に配慮や場所を要求してくるからやっかいな物である。モノがあるとモノに威張られるから注意しよう。車にしたって、ガソリンや車検、税金、道路の整備、運転手の免許書更新までさまざまに要求して持ち主を困らせる。なければないに越したことはない。肩書き・権威・威張りも生命の硬直化の始まりと喝破する。自由に生きる、自由に考える、自由に話す・・・存外難しいものだと考えた本であった。

 

札幌、長崎、宇和島の町には排他性がない。

作家吉村昭「白い道」(岩波新書112p)のなかに宇和島市での講演のくだり。調べたい人物の資料探しをするために一人旅をするが、「全国いろいろなところを歩くんですけど,その中で自分のウィスキーのボトルを置いていあるのは札幌と長崎、そして宇和島の三つの都市だけです。札幌は一本で、長崎は二本、この宇和島には二本ある。私がどうしてボトルを置くかというと、しばしば来るということと同時に、この三つの都市が好きだということにもなるわけです。」(110p)「この三つの都市に共通している点は、皆さんはおわかりにならないでしょうが,私がよそ者だから感じるのですけれども、排他性がないということですね」。排他性がないということは,誰にもどこにも開かれてある、そういう生き方が基本にある町だということだ。他人に対しても新しい知識についても開かれてある進取性。「特に長崎は排他性がなくて,非常に旅人に親切である。江戸時代から全国からの留学生を受け入れたり、オランダ人、中国人、ロシア人、アメリカ人など異国の人も受け入れてきた歴史がある。」私は10ヶ月ほど三河の岡崎で暮らしていたが、歴史の町ということで遊ぶところはないし、喫茶店は8時には閉まる。よそ者に優しくない町だわ。それでいて車のナンバープレートの三河(トヨタの牙城なのに)を外して(名古屋に替える人も多い)。今では違うと思うが、名古屋市内を三河ナンバーで走ると田舎者扱いされるメンタルは今では消えているとは思うが・・・・・。なんだろうね。宇和島藩の話に戻ると、四国の僻地にある印象だが,幕末に伊達宗城(むねなり)は幕府に非常な影響力を持った。徹底した倹約政策を実施して経済力があった。藩の中で意思統一が見事にされていた。さらに蘭学、西洋の学問にも開かれて全国指名手配の髙野長英を連れてきて飜訳の仕事をしてもらう。